比原裝還好的奧天星電尾門是什么體驗(yàn)？
電動(dòng)尾門可以說已經(jīng)成為了高配車必備，但以熱門豪華入門SUV奔馳GLA為例全系普及率其實(shí)并不高，而入門豪華轎車像A3、1系更幾乎沒有配備了。所以為了高大上，不少車主會(huì)選擇改裝電尾，那在一眾標(biāo)榜比肩原廠效果的電尾門產(chǎn)品力應(yīng)該怎么選呢？答案當(dāng)然是和原廠一樣的通通不行，只要比原廠還好的！
運(yùn)行流暢還要什么電吸？
是否具備研發(fā)電控軟件能力是關(guān)鍵
如今是個(gè)電動(dòng)尾門都帶電吸，然而電吸真的是剛需嗎？電吸之所以被加上高大上的光環(huán)，都是因?yàn)樵缙诘碾妱?dòng)尾門沒能處理好速度以及門鎖兩大因素，導(dǎo)致關(guān)門時(shí)速度突兀、響聲巨大，而電吸則可以很優(yōu)雅地解決上述問題。
奧天星電動(dòng)尾門掌門人宋次錦先生
但正如電動(dòng)尾門巨頭之一的奧天星宋次錦先生說的一樣，門鎖是很精密的機(jī)械部件，要做好很難，現(xiàn)在的改裝產(chǎn)品能達(dá)到車規(guī)級(jí)的絕無僅有。所以奧天星除了潛心優(yōu)化門鎖，同時(shí)還潛心開發(fā)去取電吸的產(chǎn)品，通過優(yōu)化鉸鏈、限位器、門鎖等方式實(shí)現(xiàn)同樣高級(jí)、優(yōu)雅的關(guān)門體驗(yàn)。
路虎發(fā)現(xiàn)神行原車也沒有電吸
不管是我們選購的車主還是廠家，如果都把目光聚焦在電吸上實(shí)在太膚淺，對(duì)于電尾門應(yīng)該關(guān)注的是運(yùn)行的流暢度以及速率。電尾門要找到一個(gè)合適的速率不難，要全程以該速率勻速運(yùn)行就很難了。因?yàn)槊恳豢钴嚨奈查T重量不一樣，撐桿與車門之間的幾何力學(xué)關(guān)系也不盡相同，所以這就要求電尾門廠家必須針對(duì)不同車型調(diào)試出一套專用的電機(jī)出力模型。這當(dāng)然和電吸一樣需要成本，但對(duì)我們車主來說少一個(gè)部件就少一個(gè)出問題的可能。如果能夠讓尾門全程以足夠讓門鎖鎖上的最小的力勻速運(yùn)行，關(guān)門的動(dòng)作肯定干脆利落，電吸與否又有什么關(guān)系呢？
號(hào)稱比肩原裝電尾的都是慫貨 除了電吸，比肩原裝也是電尾門掛在嘴邊的口號(hào)，但這明顯是個(gè)胸?zé)o大志的產(chǎn)品。首先誰說原裝的就是最好的？例如奔馳新款E級(jí)，其電尾開合的速度過快，導(dǎo)致動(dòng)作突兀大開大合，和優(yōu)雅完全不沾邊；又如長(zhǎng)城WEY VV7，電尾門電機(jī)運(yùn)行的聲音不僅響度大而且音頻高，嚴(yán)重拉低質(zhì)感；再例如翼虎、CS95等很多原車的一腳踢電尾，其識(shí)別率也不能做到一掃一個(gè)準(zhǔn)。所以說原車電尾也不一定就是體驗(yàn)完美的產(chǎn)品，把目標(biāo)只是定位瑕疵品的電尾產(chǎn)品又怎么會(huì)是讓人滿意的產(chǎn)品呢？
E級(jí)原車的電尾門開閉效果演示
所以要選電動(dòng)尾門，就要選敢和原車PK的，像是奧天星這套奔馳C級(jí)的電尾，就敢直接放一輛原裝帶電尾的E級(jí)在旁邊任君調(diào)戲比較，而事實(shí)上單以開閉的速度以及動(dòng)作來說，C級(jí)上的奧天星電尾動(dòng)作會(huì)更勻速、淡定。
滿分電尾應(yīng)該是這樣的 不要說Dr.車?yán)飪魰?huì)挑毛病，其實(shí)Dr.車?yán)镄哪恐械臐M分電尾一點(diǎn)都不苛刻，滿足以下幾點(diǎn)即可。首先是開閉流暢優(yōu)雅，體現(xiàn)在關(guān)門時(shí)的動(dòng)靜大小、運(yùn)行過程中的速度是否過快或過慢、速率是否均勻、電機(jī)聲音有沒有保持在合理范圍內(nèi)。
其次是細(xì)節(jié)處理，主要看兩個(gè)地方，其一是與原車功能是否匹配。當(dāng)然目前原車鑰匙控制以及加裝按鈕不山寨這兩單都是常規(guī)了，所以現(xiàn)在可以看開門、關(guān)門的時(shí)候有沒有和原車車燈有關(guān)聯(lián)。第二個(gè)要關(guān)注的細(xì)節(jié)就是電尾門開口的高度，現(xiàn)在很多次品電尾為了節(jié)省成本，會(huì)選擇統(tǒng)一尺寸的撐桿，造成撐門的位置與原車不一致，使得尾門開口高度、角度出現(xiàn)異常，常常會(huì)表現(xiàn)為高度不夠，大大影響用車體驗(yàn)。
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